Autopsie d'un caferacer...
Bon, très bien. Après avoir vu comment, ou plutôt avec quoi réaliser un bô caferacer, voyons maintenant comment faire en détail... Après la théorie, passons au cas pratique!!
Bon, pour ce faire, et pour etre concret, prenons l'exemple de la béhème. Pourquoi? Ben peut-être parce qu'il y a des photos de l'évolution de la bête, et ça, c'est déjà une bonne raison. Déjà...
A la base, c'est une BMW R60/6, donc une 600 cc. Les puristes, les fanas de puissance à la sauce d'antan diront : " oué, c'est un poumon, ça avance pas, machin machin." C'est vrai que c'est pas un foudre de guerre, ça décolle pas la rétine, mais comme disent les ricains, fuck...!!
Donc une R60/6, année 1976 (septembre exactement...), achetée avec 14000km. Alors là, gros doute quant au nombre de kilometres, mais la compression était excellente, quasi-parfaite. Allez savoir. De toute façon, le moteur tourne rond, c'est l'essentiel.
La photo est gentille avec la moto, elle était pas tres tres propre, ça faisait 3 ans qu'elle avait pas tourné, et il y avait beaucoup de saletés et de poussieres. 30 ans ça se sent....
Donc voici le modele d'origine, stock comme on dit. C'est joli, mais pas vraiment orgasmique.
Donc première phase, le démontage. Compte tenu de l'état de la moto, il est nécessaire de tout démonter. Là, de toute façon, on va pas garder grand chose de cette photo; à savoir : le cadre, les roues, la fourche, le moteur et le phare avant. C'est tout.
A noter que la fourche n'est pas dorigine: il s'agit d'un modèle de BMW R90S, double disque, car la R60/6 etait équipée de freins à tambour à sa sortie.
Donc on démonte, avec les joies de la moto ancienne, parce que mine de rien, c'est très plaisant. Génial même!!
Il y a pas vraiment d'ordre établi pour le démontage, mais avant toute chose, il faut prier. En fait nan, on démonte ce qui est le plus facilement accessible d'abord. Normal en quelque sorte... Genre la selle, et là, on voit les ravages du temps. Le vendeur (tres sympa d'ailleurs), m'avait prévenu : "y a du boulot..." Ah ben oué, là je crois que c'est clair...
La mousse est à peu pres bonne encore, mais pour le reste, c'est dentelle et compagnie...
Ensuite vient le tour des échappements (en rouge parce que c'est chaud...); alors là, c'est une bonne surprise quand même : autant les collecteurs sont H.S car bien attaqué par Mdme Rouille, autant les silencieux sont en super état. Oh yeah...
Une fois que tout le reste est démonté, on fait le tour du cadre, et on mastique pour que tout soit bô et bien lisse, prêt pour la peinture.
Hop, encore une...
Toc, une fois que tout est démonté, on peint le cadre en noir, au pistolet bien sûr, et on commence à remonter au fur et à mesure de l'arrivée des belles pièces neuves pour caferacer....